Bí Quyết Cọc Sạc Xe Điện

Hiện nay trên thị trường có 2 loại cọc sạc ô tô là cọc sạc AC và cọc sạc DC. Cọc sạc DC, thường được gọi là "sạc nhanh", điện áp đầu vào của cọc sạc DC sử dụng điện áp ba pha bốn dây AC 380 V ± 15%, tần số 50Hz và đầu ra có thể điều chỉnh DC, sạc trực tiếp nguồn điện pin của xe điện. Vì cọc sạc DC được cung cấp bởi hệ thống bốn dây ba pha, nên nó có thể cung cấp đủ năng lượng (3,5KW, 7KW, 11KW, 21KW, 41KW, 60KW, 120KW, 200KW hoặc thậm chí cao hơn), điện áp và dòng điện đầu ra có thể được điều chỉnh trong một phạm vi lớn. Để đáp ứng yêu cầu sạc nhanh. Mất khoảng 20 đến 150 phút để sạc đầy một chiếc ô tô nên nó thường được lắp đặt tại trạm sạc cạnh đường cao tốc để phục vụ nhu cầu không thường xuyên của người dùng trên đường.

Cọc sạc DC phù hợp với các tình huống cần thời gian sạc cao, chẳng hạn như trạm sạc cho các phương tiện đang hoạt động như taxi, xe buýt, xe hậu cần và cọc sạc công cộng cho xe du lịch. Tuy nhiên, giá thành của nó cao hơn nhiều so với cọc AC. Cọc DC yêu cầu máy biến áp quy mô lớn và mô-đun chuyển đổi AC-DC. Ngoài ra, các trạm sạc DC quy mô lớn có tác động nhất định đến lưới điện. Các công nghệ và phương pháp bảo vệ dòng điện cao phức tạp hơn, chi phí chuyển đổi, lắp đặt và vận hành cao hơn. . Và việc cài đặt và xây dựng rắc rối hơn. Do công suất sạc của cọc sạc DC tương đối lớn nên yêu cầu về nguồn điện tương đối cao, máy biến áp phải có đủ khả năng chịu tải để hỗ trợ công suất lớn như vậy, nhiều nơi không có điều kiện lắp đặt. Ngoài ra còn có thiệt hại cho pin nguồn. Dòng điện đầu ra của cọc DC lớn và sẽ tỏa nhiều nhiệt hơn trong quá trình sạc. Nhiệt độ cao sẽ dẫn đến dung lượng của pin nguồn giảm đột ngột và lâu dài sẽ làm hỏng cell pin.

Đối với chúng tôi, cọc sạc DC là một dự án tương đối lớn, công suất quá lớn, mất nhiều thời gian và cần nhiều kinh phí hơn, sau khi ra lò, cọc sạc DC dễ bị cháy hơn cọc sạc AC , vì vậy chúng tôi không thực hiện quá nhiều nghiên cứu. Chúng tôi chủ yếu nhìn vào cọc sạc AC.

Cọc sạc AC được chia thành cọc sạc hộ gia đình và cọc sạc dùng chung. Sự khác biệt chính giữa cọc sạc gia đình và cọc sạc dùng chung là có thêm một mô-đun giao tiếp trong cọc sạc dùng chung. Cho dù là giao tiếp 4G hay giao tiếp WiFi, sau khi quét mã hoặc quẹt thẻ, phí sẽ được khấu trừ để đưa ra tín hiệu phần cứng, sau đó bắt đầu sạc xe. Nên ở đây chúng tôi chỉ bàn đến các thông số kỹ thuật khác của cọc sạc AC.

Hiện tại, các cọc sạc AC trên thị trường có tiêu chuẩn quốc gia, tiêu chuẩn châu Âu và tiêu chuẩn Mỹ theo giao diện sạc, vậy làm thế nào để phân biệt chúng?

Hình ảnh thứ nhất và thứ hai là tiêu chuẩn quốc gia, với tổng số 7 lỗ; hình thứ ba và thứ tư là tiêu chuẩn Mỹ (tiêu chuẩn Mỹ chủ yếu là 120V và 240V), có tổng cộng 5 lỗ. Hình ảnh thứ năm và thứ sáu là tiêu chuẩn Châu Âu, tiêu chuẩn Châu Âu và tiêu chuẩn quốc gia, và tiêu chuẩn Mỹ là khác nhau. Súng sạc là ổ cắm nam và giao diện sạc là ổ cắm nữ. Điện áp định mức của tiêu chuẩn châu Âu thường là 230V. Súng sạc tiêu chuẩn châu Âu (dòng điện một pha và ba pha được chia thành 16A và 32A) Súng phóng lao Mỹ 16A 32A 40A (không phân biệt dòng điện một pha và ba pha) Dòng điện phóng lao quốc gia (một pha và ba pha) 16A và 32A .

Hiện tại, khi chúng ta sử dụng súng sạc di động, chúng ta phải chú ý đến độ dày của cáp sạc. Ổ cắm 10A có thể được kết nối với cáp đồng nguyên chất 1,5 vuông, không thể mang nguồn sạc của súng sạc 16A (ổ cắm 16A được kết nối với điện đồng nguyên chất 2,5 vuông). Hãy cẩn thận, nếu không nó có thể gây đoản mạch hoặc hỏa hoạn.

Súng sạc chung có: chống rò rỉ, chống sét, chống đoản mạch, chống quá dòng, chống quá nhiệt, bảo vệ nối đất.

Dòng sạc của súng sạc di động thường có 5 mức: 6A, 8A, 10A, 13A, 16A, một số ít có 32A.