Phải làm gì nếu cáp sạc EV quá nóng

Cáp sạc xe điện là một phần cơ bản của thiết bị sạc xe điện và hiệu suất của nó có tác động quan trọng đến toàn bộ quá trình sạc. Tuy nhiên, là một loại dây và cáp mới, yêu cầu sử dụng của nó khác với dây và cáp truyền thống và không có tiêu chuẩn sản phẩm rõ ràng để điều chỉnh nó. Việc tiêu chuẩn hóa cáp sạc đã trở thành một vấn đề cần giải quyết trong quá trình phát triển xe điện.
Hầu hếtcáp sạc xe điệnhiện nay trên thị trường đều có màu cam, vậy liệu màu cam có trở thành tiêu chuẩn thống nhất? Hóa ra yêu cầu màu sắc đối với thân cáp sạc trong tiêu chuẩn dây và cáp là màu cam, nhưng không có yêu cầu rõ ràng về màu sắc của cáp cọc sạc, nhưng mọi người đều có thói quen sử dụng thiết kế màu cam. Trên thực tế, trên thị trường vẫn có các loại cáp cọc sạc màu đen, xanh đậm và các loại khác nhưng số lượng tương đối ít. Người ta ước tính rằng các loại cáp có nhiều màu sắc khác nhau có thể xuất hiện sau khi một số lượng lớn các cọc sạc xuất hiện trong tương lai.

Hiện tại, hầu hết các bộ sạc hỗ trợ của hầu hết các OEM xe điện đều không có chức năng PFC và dòng điện đầu vào tương đối lớn, dòng điện bình thường khoảng 12A. Tuổi thọ của các loại sạc không có PFC không dài, khoảng 2 năm. Ngay cả khi nó không tệ, hiệu suất sẽ bị ảnh hưởng. Giá của loại sạc này rẻ hơn so với sạc PFC khoảng 150 tệ hoặc tương đối cao (tùy loại linh kiện. Nội địa hay nhập khẩu). Nếu nó có PFC thì đầu vào như 7--8A. Khi OEM giảm giá, chất lượng không được đảm bảo nhiều. Nếu dây nóng, dây cần được làm dày và cố gắng thêm một miếng đệm trước khi sạc.